沪昆高速湖南段:交通大动脉 托起腾飞梦

湖南省人民政府门户网站 www.bvj3.net 发布时间: 2019-08-14 07:59 【字体:
  近10万建设大军奋战7个春秋,横跨湘、?#30465;?#27781;水,穿越雪峰山脉,建成540公里的高速公路,全面联通G60沪昆高速。

  沪昆高速,全长2370公里,是我国举足轻重的东西交通大动脉。其湖南段东接江西,西连贵州,自东往西由醴潭、潭邵、邵怀、怀新4段组成,2000年7月始建,2007年11月全线贯通。

  这是我省“七纵七横”高速公路网中最为闪亮耀眼的“一横”。作为连接中国东部和西部的重要纽带,为湖南经济发展注入了强劲的“高速力量”。

  540公里高速公路,贯通湖南6市


  向西畅行,直抵黔滇。

  7月30日,记者驱车由醴陵金鱼石收费站,进入沪昆高速。

  一路奔驰,犹如穿行在长长的画廊。高速公路像一条飘逸的绸缎,?#26032;?#30340;边坡与道路两边的田野、工厂、农舍浑然一体,满眼“诗和远方”。

  起于湘赣两省交界处的沪昆高速醴潭段,2004年5月开建,2007年10月竣工通车,主线全长71.4公里。自此,我省有了高速公路与长三角?#36234;櫻?#28246;南“东大门”又打开一条大通道。

  继续向西行驶,沪昆高速潭邵段映入眼帘。

  在湘潭至邵阳的丘陵沟壑之间,2000年7月,主线全长220.1公里的潭邵高速破土动工;2002年12月26日建成通车。

  沪昆高速邵怀段,因雪峰山阻隔,迟迟未能开工建设。

  但省委省政府下定决心,邵怀高速公路再难,也要迎难而上,尽快?#19979;懟?

  时任邵怀高速公路建设开发有限公司政治部部长邓宏介绍,邵怀高速最早纳入国家计划始于“八五”期间。项目方案几经?#22737;ぃ?#26368;终敲定:穿越雪峰山,从中方县过界,斜插芷江、新晃,直通贵州。

  2003年9月,邵怀、怀新高速公路动工建设。

  建设一条打通湘中、湘西南向外的大通道,是人们多年的梦想。

  1929年,因时?#20013;?#35201;,“洪(江)武(冈)公路”开建,几经曲折,至1939年方才通车。其后,又因战乱几近毁弃。

  上世纪四五十年代,民众从洞口县城经雪峰山?#20132;?#21270;安江镇,得花去两三天时间。特别是到了冬天,大雪封山,想翻越谜一般的雪峰山,难于上青天。

  “跨资江、沅水,穿过雪峰山,难度超乎想象!”邓宏介绍,邵怀高速主线长155.581公里,隧道、桥梁长度达45公里,接近全线长度的1/3;怀新高速主线长93.218公里,建设过程同样充满艰辛。

  2007年11月,邵怀、怀新高速同时竣工,沪昆高速湖南段全线宣告建成通车。

  这是在崇山峻岭中“挖出”的一条高速路。近10万建设大军,历时7年建成540公里高速公路,将株洲、长沙、湘潭、娄底、邵阳、怀化6市一气贯通。其中,2/3的里程为山岭丘岗地貌。

  湖湘大地,由此生出助力经济腾飞的又一翼。

  攻克雪峰天险,3小时的车程缩减至7分钟


  穿山架桥,填平沟壑,铺就坦?#23613;?

  沪昆高速湖南段,施工难度最大的是邵怀段。

  邵怀段最难处是全长7.039公里的雪峰山隧道。

  “雪峰山,山连山,331道弯,道道都是鬼门关。”1945年4月,侵华?#31449;?#21457;起攻击,企图夺取芷江?#31449;?#22522;地,威逼重庆。中国军队调集10万兵力,在雪峰山险要位置设防,成功阻击?#31449;?#20174;此,“雪峰?#20132;?#25112;”被载入抗战史册。

  但雪峰山,也成了阻碍湘西南一带经济发展的巨大屏障。

  “过雪峰山司乘人员都比较紧张。”沪昆高速江口收费站站长杨建光介绍,2000年他亲眼见过朋友驾车在雪峰山发生惨烈交通事?#30465;?#37027;时,国道320雪峰山段是湖南通往黔滇的“生命线?#20445;站?#36710;流量达4000台次。

  8月1日,记者?#36234;?#21475;收费站驶入320国道雪峰山路段。因雪峰山隧道通车,驾车翻越雪峰山的车辆已寥寥无几。

  但路难行依旧。车行至雪峰山顶,只见层峦叠嶂,云雾缭绕。下山途中,“牛屁股” ?#23433;?#23376;坪”等几处险点连续大急弯、大坡度,让记者心?#32487;?#21040;了嗓子眼。

  同行的杨建光说,过去翻越雪峰山,常见车辆拥堵、伤亡事故,跑一趟3个小时,算是很顺的了。

  雪峰山隧道,设计于2002年,是当时交通部批复的中国最长高速公路隧道,也是沪昆高速湖南段最艰巨的超级工程。

  时任贵州桥梁工程总公司邵怀路第15标段(隧道邵阳端)项目部总工程师丁明信,每当回忆起当时的建设情形总会感慨不已:雪峰山隧道是他施工生涯中承担的最大项目,也是最难工程。

  ?#20843;?#36947;区域地层岩?#36828;?#23618;多达18处,施工时最大涌水超过3万立方米/24小时,那差不多是一个小水库的水量了,太危险了。”那样的场景,让丁明信仍心有余悸。

  丁明信和技术团队采取“渗透法双液注浆”——先外后内、反复钻注、开?#23376;?#23548;,注浆前先在透水中心打泄水孔,然后再?#21448;?#36793;往中心逐步注浆,最后封孔,?#32321;?#38567;道结构稳定安全。

  隧道贯通?#36234;櫻?#31934;度达到了当时国内最高水平。

  “雪峰山隧道贯通的横向误差18毫米,水平高程误差13毫米。”时任邵怀高速公路建设开发有限公司经理的蒋鹏飞介绍,我国高速公路隧道贯通规?#37117;?#38480;误差是横向300毫米、水平高程误差70毫米,雪峰山隧道精准贯通,靠的不是运气,是施工者追求极致的匠心!

  “凿穿”巍巍雪峰山,建设者用去整整2年零34天。

  2006年8月19日,全长7.039公里的雪峰山隧道成功贯通。

  曾经3小时的车程,缩减至7分钟。

  千辛万苦翻越雪峰山的历史,?#27807;?#21578;别。

  缩短时?#31449;?#31163;,推动湖南融入全球经济大格局

  8月1日上午,一辆快递物流车从沪昆高速安江互通?#24576;觶?#26469;到“向姐果业”超?#23567;?#25972;箱的?#38138;搖?#34588;?#30452;?#25644;到车上,而后发往长沙。

  1967年出生?#21335;?#32676;枚,人称“向姐?#20445;?#26159;远近闻名的脱贫致富带头人。

  “水果销往全国,靠的是高速公路。”向群枚告诉记者,2003年邵怀高速开建前,她每年纯收入3万元,现在是当年的10?#19969;?

  正值盛夏,在距离安江26公里开外的洪江古商城,游人如织。

  “暑假带孩子来?#32431;?#36825;座明清时的‘小南京’。?#26412;?#33829;一家贸易公司的孙炜从长沙自驾上沪昆高速,4个多小时直达洪江。他说,10多年前的古商?#24378;?#27809;有今天的人气。

  2008年,沪昆高速邵怀段通车第二年,洪江古商城游客为35万人次;2018年,古商城游客达到463.06万人次。

  农产品走向全国,旅?#25105;?#26041;兴未艾……沪昆高速开通,人流、车流、物流滚滚而来,?#22836;?#28558;湃发展动能,区域经济发展风生水起。

  在长沙打拼多年的尹显东,2016年将万美?#26149;?#26448;料公司建在洞口经开区,发展势头喜人;昌冠隆体育用品公司落户洞口,生产的足球、排球等畅销国内外……

  洞口经开区管委会招商部部长曾三闹感慨:要想富,先修路,差不了!

  依托沪昆高速的便利,洞口经开区已聚集优质企业118家。在邵怀高速通车前,这是做梦都不会想到的事。

  如何把沪昆高速的交通优势,最大化地变成经济优势?

  以邵阳为例,该市重点推进沪昆高速沿线湘商产业园建设,打造沪昆高速百里工?#24213;?#24266;,开辟后发赶超和推进经济高质量发展的新战场。

  邵阳市2018年规模企业达1410家,其中沪昆高速百里工?#24213;?#24266;区域内1163家,占全市总数82.5%;沪昆高速百里工?#24213;呃人?#21019;规模工业产值占邵阳规模工?#24213;?#20135;值79.1%。

  “沪昆高速大大缩短了沿线地区和省际间运输时?#31449;?#31163;,推动湖南融入全球经济大格局。”省社科院经济研?#20811;?#21103;研究员陶庆先分析,沪昆高速东达上海,西进云南,是湖南发挥“一带一部”战略优势、融入“一带一路”发展的重要通道。

  节节攀升的交通量,正是这条高速公路活力迸发的最有力佐证。2008年,沪昆高速湖南段平均交通量为7359辆/日;2018年,沪昆高速湖南段平均交通量达33395辆/日。

  湖南段路况还在?#20013;?#20248;化升级。在湘潭至邵阳路段完成大修后,已列入我省“十三五”规划的沪昆高速醴陵至娄底段扩容项目,即将在今年底动工建设。

  沪昆高速,往来车流如注,伴着此起彼伏的鸣笛和滚滚的车轮声,驶向一个个幸福的远方。

  (文/刘永涛 邱江华 罗文明 谢定局 图/徐行)

   链接

  湖南高速公路建设成就斐然


  上世纪90年代末开始,湖南高速公路建设力度加大。

  2002年,潭邵高速公路建成通车,湖南高速公路通车里程突破1000公里,排名全国第九。

  2007年,邵怀、怀新高速建成通车。京珠高速湖南段和沪昆高速湖南段全部建成,湖南形成纵横南北、连贯东西的“十?#20013;汀?#22269;家高速公路骨架。

  2008年,开工建设娄新、汝郴、吉怀等18条、2135公里高速公路,覆盖全省14个市州,为全省高速公路开工里程最多的一年。

  2009年,开工建设郴宁、张花、长浏、凤大、邵永、石华、浏醴、岳常等15条高速公路。

  2010年,全省在建高速公路项目49个,在建里程4064公里,全国排名第一。

  2012年,湖南高速公路建设?#39134;?#36890;车里程最多的一年,创造了全国省份年度通车里程新纪录。当年,全省共建成通车吉茶、衡桂等16条(段)、1320公里高速公路。

  2013年,湖南建成通车张花、醴茶等13条共1125公里高速公路。

  2014年,澧常、长韶娄等6条(段)高速公路建成通车,新增通车里程413公里。

  2015年,益阳绕城、邵坪等4条(段)?#24067;?59公里高速公路建成通车。

  2016年,安邵、龙永、大岳等8条(段)高速公路建成通车。

  2017年,永吉、武靖、张桑、益娄等高速公路建成通车。全省高速公路通车里程达6419公里,跻身全国前五。省内形成了以长沙为中心的“4小时高速经济圈”。

  2018年,益马、岳望、马安、莲株等高速公路建成通车,新增通车里程270.932公里。

  (湖南日报记者 刘永涛 整理)

  雪峰山隧道的守护者


  2018年7月2日18时许,沪昆高速西往东方向雪峰山隧道中部。

  一辆驶入隧道的大货车,与另一?#23601;?#22312;行车道上的大货车相撞。

  瞬间,两车起火燃烧,浓?#22374;?#28378;。

  险情就是命令。

  雪峰山桥隧的守护者立即赶赴现场,会同消防、交警等引导?#22303;?#20154;员?#38450;搿?#19981;到半小时,安全疏散、转移351人。?#36335;?#21518;人员“零伤亡”、财产损失?#20572;?#20026;隧道事故?#20173;?#25552;供了范本。

  “事故发生在隧道中间,不但可能造成重大人员拥堵伤亡,还可能影响隧道主体结构安全。”雪峰山桥隧管理所所长李东胜回忆起来,仍觉后?#38534;?#36825;场湖南高速公路迄今发生的最严重的隧道交通事故,应对稍有不慎,后果不堪设想。

  养兵千日,用兵一时。

  这些“兵?#20445;?#20415;是?#24576;?#20026;“雪峰卫士”的守护者。自雪峰山隧道贯通起,他们便入驻到隧道两端入口处,与高山峻岭为伴,24小时监控巡查。

  湖南省高速公路集团邵阳管理处养护工程科负责人周焱说,高速公路守护者的日子简单、清苦、孤独,工作不起眼,却关?#24213;?#26469;往司乘人员平安畅?#23567;?

  “敬业、担当、创新、奉献?#20445;?#36825;些在隧道建设中淬炼出来的“雪峰精神?#20445;?#20173;然耸立在雪峰山隧道两端。

  年复一年,守护者习惯了山风呼啸而过,习惯了鸣笛绵延不绝。(湖南日报记者 刘永?#21361;?

  亲历者说

  报告文学《征?#23613;?#38125;记光?#36816;?#26376;

  讲述人:邓宏(时任邵怀高速公路建设开发有限公司政治部部长)

  时间:2019年8月6日


  作为建设大军的一员,我从2002年4月参与邵怀高速公路项目开工筹?#31119;?#21040;2008年5月在项目扫?#27493;?#27573;调离,整整6年在建设一线度过。在筑路工地上奔跑多年,我想写一部长篇报告文学,记录沪昆高速的建设历程以及公路沿线乡亲们夙愿得偿的幸福体?#19969;?

  我撰写的报告文学《征?#23613;罰?#30001;湖南人民出版社出版发?#23567;?#35813;书40万字,人物描写众多,关于沪昆高速公路建设的激情岁月,透过文字,?#39542;?#22914;在眼前,哪怕通车12年后再捡拾翻?#27169;?#21049;那间仍会将我的记忆拉进这个情感的沸点。书中的每一个字,都浸透着汗水和情?#23567;?#35753;人们感知一条高速公路背后的波?#38454;?#38420;。

  如今,穿越奔行在沪昆高速上的许多司乘人员,早已习惯路的畅通、繁忙和隧道的快捷、安全。可这条路建设背后的故事,有多少人知晓?还有谁会记起?#20811;?#20250;将征途中攻坚克难的精神传承下去?

  我想说,这样的追问,是对未来的提醒,也是历史的一?#21482;?#21709;。通过我的眼睛、我的笔触,用《征?#23613;?#20026;一条路立下一个坐标,希望《征?#23613;?#26159;一部刻录修路英雄的艺术群雕,是时代的浪花、青春奉献的见证。(湖南日报记者 刘永涛 整理)
信息来源: 湖南日报      责任编辑: 唐煜斯
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